円すいころ軸受と円筒ころ軸受の違い

1. 異なる構造

根本的な違いは構造が異なり、円すいころ軸受は内輪と外輪に円すい軌道があり、軌道の間に円すいころが設置されています。円すいころ軸受は、内輪の大形保持端で案内され、ころ転がり面の各円錐面の頂点と内輪・外輪軌道面が軸受中心線上の点で交わるように設計されています。 。円筒ころ軸受のころは、通常、分離可能な軸受に属する軸受リングの 2 つの保持端によってガイドされます。保持器ころと案内輪は一体となっており、他の軌道輪から分離することができます。

1. 異なる力の範囲

両者のストレスの範囲は異なります。の円筒ころ軸受また、単一歯車の端にある円すいころ軸受はラジアル力に耐えることができ、また一方向のアキシアル力にも耐えることができます。より大きな半径方向の力には耐えることができますが、軸方向の力には耐えることができません。単体ブロック側の円筒ころ軸受が異なります。ラジアル力および一方向のアキシアル力に耐えることができます。複列および四列円すいころ軸受は、より大きなラジアル力とより大きな双方向アキシアル力に耐えることができます。単列、複列の円筒ころ軸受、フランジ輪付き円筒ころ軸受、t熟したころ軸受とても速いです。

3.精度の違い

精密円すいころ軸受、円筒ころ軸受、円すいころ軸受は、他の軸受に比べて非常に高い精度を持っています。単一行の精度と複列円筒ころ軸受単列円すいころ軸受よりも優れています。

4.Tの使用範囲先細りのころ軸受と円筒ころ軸受

4.1 円筒ころ軸受の主な用途 軸軸箱、ディーゼルエンジンのクランクシャフト、大型モーター、工作機械の主軸、自動車、トラクターのギアボックスなど。

4.2。コーンローラーベアリングの主な用途 建築機械、大型農業機械車両の前輪、後輪、トランスミッション、ディファレンシャル小型歯車軸、鉄道車両歯車減速装置、熱間および冷間鋼圧延機のワーク圧延、中間ローラー、サポートローラー、回転キルンギアと減速装置。

5. コーンローラーベアリングの主要な手順

新設計のコーンローラーベアリングは強化構造を採用。ローラー径が大きくなり、ローラーの長さも長くなり、ローラーの数も多くなります。凸状ころを採用し、軸受能力と軸受寿命を大幅に向上させます。ローラ大端面と大ギヤ側は球面と円錐面を採用し潤滑性を向上させています。

6.品質保証

6.1 原材料の選択は、ベアリングの最も重要な要素です。 Chengfeng ベアリングは材料の各バッチを 100% 完全に検査しています。

6.2。軌道輪および転動体には無酸素ベイナイトおよび無酸素塩による熱処理を施し、製品硬度は1HRC以内を確保しています。

6.3. 軸受端面は両端面研削加工を施し、端面バランス差を大きくしています。研削加工にはCNC研削盤と超微細装置を使用し、真円度2μm以内、粗さ1μm以内を保証します。